LES AUTOBUS DE TOULON 1930 - 1965
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Etat du parc de l'avant-guerre : 1930 -1939 (tableau N° 1)

Un peu d'histoire :

Pour la période de l'avant-guerre et de la guerre, nous ne possédons que très peu d'informations sur le parc de véhicules : il n'y a hélas aucun inventaire du parc conservé dans les archives de la RMTT mais il nous reste fort heureusement queqlues bonne photos des autobus qui roulèrent au début des années 30 pour le compte des Tramways Toulonnais, les TT dont nous voyons le sigle (2 T entrelacés) sur le bandeau de cette page. Nous ne savons pas combien de véhicules furent utilisés durant cette période de 1929 à 1936 sur la ligne Toulon - La Garde - Hyères et ne connaissons qu'une très faible partie des numéros de parc dont le plus haut de la liste s'arrête à 44. Il est probable que le plus gros contingent fut constitué d'autocars Citroën C 6 G 1.

Il faut dire que jusqu'en 1930, pour desservir Toulon et ses faubourgs , Le tramway était quasiment l'unique moyen de transport. De très nombreuses sociétés d'autobus, généralement de taille très modeste, desservaient la grande banlieue de Toulon et les villages de la région. Citons notamment parmi les plus connues, les autobus Bouchard, Laure, Charles Sardou, les CP (Chemins de Fer de Provence), la STCRV (Société des Transports en Commun de la Région du Var).... Un inventaire établi en 1932 dénombre au moins 45 exploitants différents de lignes d'autocars partant de Toulon (d'après le livre de Gabriel Bonnafoux)

La STVG (Société des chemins de fer et Tramways du Var et du Gard) transporte alors 18,5 millions de voyageurs à l'année avec un parc de 66 motrices et 100 remorques (voir les nombreuses pages consacrées aux tramways de Toulon), les autobus en ce qui concerne la STVG (LesTramways Toulonnais ou TT) prédécesseur de la RMTT, n'ont été développés comme mode de transport qu'à partir qu'à la toute fin des années 20.

En effet dès 1929, la Société des Autobus du Littoral Toulonnais (SALT) met en service 5 véhicules avec un départ toutes les demi-heures.sur Toulon - Hyères par La Garde. Le nombre de cars augmentera dans les années 30 et 31. Pour contrer cette rude concurrence, la STVG met en place un service d'autobus en substitution progressive des tramways avec des prix très attractifs. Le 31 janvier 1932 la SALT ne peut plus lutter et jette l'éponge mais c'est Gaby, un nouvel arrivant encore plus redoutable qui prend alors le relais (voir les pages consacrées aux Cars Gaby) . La ligne de tramways Toulon - La Garde très concurrencée par les cars GABY fermera d'ailleurs définitivement le 3 septembre 1936. En 1936, la grève générale des employés des Tramways de Toulon entraînera la fermeture de l'exploitation mixte ( tramways et autocars) sur la ligne Toulon - La Garde - Hyères. La société Gaby restera maîtresse de cette ligne.

                                                                                (*) L'autobus Lavigne était aussi classé (très bizarrement) comme un Bernard par les anciens employés des Tramways Toulonnais.

Etat du parc de l'après-guerre : 1945 - 1965   (tableau N° 2)

Les véhicules sont classés par année de mise en service et non par N° de parc, certains numéros de parc comportent des doublons voire plus car ils sont en général repris tout de suite après la réforme d'un véhicule. Pour les distinguer j'ai indiqué entre parenthèse un numéro d'ordre :

Exemple : 16 (2) veut dire que le N° 16 a déjà été utilisé pour la 2ème fois.

Récapitulatif du parc autobus de 1945 à 1965 par ordre d'arrivée :

• 1945-1946 : 5 Chausson : 3 AP 1, 2 AP 2
• 1946 -1948 : 5 Berliet : 4 PCK7D et 1 PCK8 (? ou 1 PCK7D)
• 1947 : 6 Panhard IE 21 version autobus urbain K 161 : le N° 15 transformé en dépanneuse dès son arrivée, un autre (N° 205) transformé en camion benne, le 206 transformé en dépanneuse
• 1952 : 5 Chausson APH 2-52
• 1954 : 2 Berliet PLR 10 B
• 1956 : 1 minibus Peugeot D 4 A
• 1957 : 6 Berliet PLB 6
• 1957 à 1960 : 5 Berliet PLR 8 U
• 1959 -1960 :  3 Berliet PLH
• 1961 : 1 Saviem-Chausson SC 4
• 1961 : 4 Berliet PH 80
• 1963 : 5 Berliet PH 85 (3 autres arriveront en 1966)
• 1963 à 1965 : 13 Berliet PH 8-100
• Non connue : 1961 -1965 ou 1969 ? : 3 Saviem-Chausson SC 6 -Ont peut-être été renumérotés 21 à 23 (d'après Albert Clavel)

Sources :

"1880  -1980: Un siècle de transports en commun dans l'agglomération toulonnaise" par Gabriel Bonnafoux (†) et Albert Clavel - Docuements RMTT : archives conservées par l'ASBTP - Carnets d 'atelier -

Merci à M. Benjamin WEYER, de l'association FPTU ( France Passion des Transports Urbains) qui m'a très aimablement fourni les tableaux des immatriculations issus des archives départementales du Var.

Photos : RMTT, collection de l'A.S.B.T.P (Association pour la Sauvegarde des Bus Toulonnais et Provençaux) - Collection Denis Garel - Jean-Henri Manara- Site Internet ( en néerlandais)  : http://www.busmuseum.nl/  - Historique de la société Verheul (NL) par John Veerkamp, un grand spécialiste des bus et un excellent photographe, son site de photos extrêmement riche et documentén'est hélas plus accessible : http://www.johnveerkamp.com/  - Site des autobus Bova

Ne manquez pas de découvrir les magnifiques et très rares photos de véhicules anciens de Jean Capolini sur le site Flickr : https://www.flickr.com/photos/151983085@N05/albums et de Jean-Henri Manara : https://www.flickr.com/photos/jhm0284/albums

©   Roland Le Corff - Page créée le 16/08/2018  -  Version du 29/01/2022