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LES AUTOBUS DE TOULON 1980 -2005 |
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Ce minibus de 30 places est à rapprocher de l'Unic Amiot 316 - Sorti en 1986 par la société Manta ( successeur de la carrosserie Amiot), il a été livré à 4 exemplaires au SITCAT, le réseau de Toulon et son agglomération. Ce véhicule ne figure pas dans le livre de Gabriel Bonnafoux car arrivé après sa parution (en 1985), donc un très grand MERCI à Denis Garel et Michaël Dietrich pour toute la documentation qui n'était pas facile à trouver et merci à Benjamin Weyer pour le prêt des photos de Bruno Dubois !
Ce petit véhicule desservait les lignes "secondaires" du réseau à la fréquentation plus modeste. C'était le cas pour la desserte de la commune de la Garde, à l'Est de Toulon.
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Photo Doc. RMTT fournie par Michaël Dietrich - Comme le confirme cette illustration tirée d'une documentation de la RMTT, ce minibus faisait bien partie de la flotte du réseau RMTT - SITCAT. Il n'est hélas pas facile d'identifier sur cette photo la destination affichée sur la girouette mais peut-être s'agit-il de La Planquette ou La Pauline sur l'ancienne ligne N° 98. Celui-ci porte le N° de parc 81 ( voir le même véhicule sur la photo ci-dessous). Il a été immatriculé en 1989.
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© Photo Bruno Dubois (FPTU) : juillet 1989 - Le bus N° 81 affichant la direction de La Planquette sur la ligne N° 98 (qui de nos jours, n'existe plus sous ce numéro). La photo est prise tout près de la mairie de La Garde, devant la fontaine. Cliquer pour agrandir |
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| © Photo Bruno Dubois (FPTU) : juillet 1989 - Le N°81 vu de l'arrière. La photo est prise presque au même endroit, avenue Marx Dormoy. Cliquer pour agrandir |
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Photo Jacques Laupiès -Ci-dessus, un Amiot Manta TU35 figurant dans le livre du regretté Jacques Laupiès "Notre métro" Denis Garel, vice-président de l'ARTM, m'a très aimablement communiqué cette photo; d'après lui, il aurait déjà vu ce minibus du côté de la Garde, en service sur le réseau de Toulon. Par la suite, il a été revendu aux cars Basset à Marseille où il a desservi la ligne 20 pour le compte de la RTM. Sur la photo, il affiche le logo de la RTM et porte le N° de parc 83 - Cliquer pour agrandir |
Ce véhicule est un des derniers produits par la Carrosserie Amiot à Dinan ( Côtes d'Armor) ou plutôt par la société SA Manta qui avait racheté l'entreprise à Joseph Amiot en 1985 mais ne parviendra pas à redresser la barre ( voir l'histoire de la carrosserie Amiot) En effet au bout de 18 mois seulement, l'entreprise est mise en faillite. Un nouveau repreneur arrive en 1987 et crée la Société Nouvelle des anciens établissements Amiot mais c'est trop tard et la situation ne peut être rétablie.
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| Plaque de la société Amiot |
En 1988, c'est la fin d'une histoire commencée en 1920, les portes des ateliers de Dinan se ferment définitivement.
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Photo Charge Utile N°29- Ci-dessus la photo du prototype du minibus TU 35 donné pour 35 places d'où son nom de code. Il dispose d'un moteur arrière. Il est le fruit d'une coopération entre la société Ponticelli qui fabrique le châssis dans l'est parisien et la SA Manta. Ce nouveau matériel a été présenté en 1986; il a fait l'objet de 14 livraisons : 1 à la RATP, 2 à Bayeux, 4 à Perpignan, 1 à St-Chamond, 2 à St-Malo et enfin 4 à Toulon. Cliquer pour agrandir |
Après la fermeture des ateliers de Dinan, c'est Gruau qui reprendra le relais. Sensiblement modifié, le véhicule est alors désigné MG 36 et connaît un succès certain avec plus de 150 exemplaires dont certains sont toujours en exploitation dans différentes villes de France.
| Constructeur | Sté SA Manta ex Sté Amiot à Dinan (22) |
| Places assises | 17 |
| Places debout | 13 |
| Nombre de places total | 30 |
| Accès | par 2 portes pneumatiques à deux vantaux de type louvoyante de 0,90 m de large, une à l'avant, l'autre à l'arrière en avant de la roue arrière |
| Châssis | Ponticelli |
| Longueur | 6,800 m |
| Largeur | 2,100 m |
| Hauteur | environ 2,78 m - hauteur intérieure sous plafond = 2 m |
| Empattement | 3,300 m |
| Porte-à-faux avant | 1,750 m |
| Porte-à-faux arrière | 1,750 m |
| Hauteur plancher | 30 cm |
| Poids à vide | 3,53 tonnes |
| P.T.C | 6 tonnes |
| Moteur | Type 8140 MIDS diesel 4 cylindres en ligne 4 temps Injection directe suralimentée par turbo-compresseur : cylindrée 2,445 litres. |
| Puissance | 8 cv fiscaux -Puissance Maxi DIN 68 kW |
| Pneumatiques | Michelin profil route.Dimensions: 215/75 R 16 XCA. Roues disques de 16 montées simples à l’avant, jumelées à l'arrière. |
| Freins | A disques à l'avant et tambours à l'arrière.Frein principal : hydraulique, assistance pneumatique àdépression, double-circuit indépendant. |
| Couleur caisse | Livrée RMTT-SITCAT : Blanc avec bandes bleues et jaunes |
| Couleur toiture | blanc |
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| Vue latérale |
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| Châssis |
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| Implantation des sièges |
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Diagrammes du TU 35 aimablement fournis par Denis Garel - ARTM - Cliquer pour agrandir |
Denis Garel vice président de l’association ARTM (Les Amis du Rail et des Transports de Marseille ) - Article de Nicolas Tellier dans Charge Utile Magazine N° 29 de mai 1995 - Photos : Bruno Dubois (FPTU) - Merci à Benjamin WEYER, de l'association FPTU qui m'a très aimablement autorisé à publier les photos de Bruno Dubois -
FPTU ( France Passion des Transports Urbains) - Jacques Laupiès (†) ARTM - Denis Garel ARTM - Michaël Dietrich, membre de l'ASPTUIT (Association pour la Sauvegarde du Patrimoine des Transports Urbains et Inter-Urbains Toulousains)
© Roland Le Corff - Page créée le 23/04/2005 -Version du 31/10/2024
