En mai 1957 et en février 1960, les 2 Oerlikon qui détonnaient quelque peu avec leurs carrosseries exotiques dans le paysage trolleybustique de la RMTT sont réformés et leurs équipements électriques sont montés dans des caisse d'autobus Chausson AP- 52. L'une aurait été récupérée sur un autobus du réseau, l'autre, achetée d'occasion à Lyon; les 2 trolleybus prennent alors l'allure des autres VBC du réseau achetés en 1955 et 1956. Leur mise en service s'effectue respectivement en 1958 et 1960, numérotés 69 et 70, quelques années plus tard, en 1967, ils changeront à nouveau de numéros en devenant les N° 86 et 87 (c'est dans cette version qu'ils sont photographiés en 1967 par Jean-Henri Manara)
On peut distinguer à coup sûr les 2 anciens Oerlikon à leur arrière bombé alors que les 6 VBC-APU, de conception plus moderne, ont un arrière parfaitement droit. Au début, ils étaient équipés de jupes en tôle cannelée pour protéger les bas de caisse comme les autres autobus Chausson et les trolleybus VBC. Elles ont été rapidements supprimées car elles posaient des problèmes pour l'entretien de la tôlerie. Ce sera le cas également sur les VBC.
Pour toutes les précisions sur ces transformations, voir la page 1 des Oerlikon
Une chose est certaine, c'est qu'en 1967, l'Oerlikon avec sa caisse Chausson circule toujours sous le N° 87 comme en témoignent les photos de Jean-Henri Manara ci-dessous, en même temps que son "frère", le N° 86.
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Photo Jean-Henri Manara - Saisi en 1967, Le 86 stationne au terminus de La Valette. place Jean Jaurès. Cliquer pour agrandir |
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Photo Jean-Henri Manara - Le 87 vu de l'arrière, stationne au terminus de La Valette. Son arrière bombé de Chausson APH 2- 52 ne laisse aucun doute, c'est bien un ancien Oerlikon. Cliquer pour agrandir |
"1880 -1980: Un siècle de transports en commun dans l'agglomération toulonnaise" par Gabriel Bonnafoux (†) et Albert Clavel - Georges Muller - Tous mes chaleureux remerciements à Albert Clavel pour ses précieuses informations sur les Oerlikon de Toulon.
Merci à M. Benjamin WEYER, de l'association FPTU ( France Passion des Transports Urbains) qui m'a très aimablement fourni les tableaux des immatriculations issus des archives départementales du Var.
Photos : Jean-Henri Manara - Article d'Albert Clavel paru dans Charge Utile Magazine N°107 : "Les trolleybus Toulonnais, 24 ans de traction électrique au soleil" - Christophe Puvilland : Berliet, 1905-1978 aux éditions Histoire & Collections page 221. Oerlikon_Toulon_p1.htm
Georges Muller (†) "Les trolleybus français en France et dans le monde 1900-2016" (2017) aux éditions Maquetrén (Espagne). Le réseau de trolleybus de Lyon doit beaucoup à ce brillant ingénieur que fut Georges Muller, Entre 1973 et 1982, il fut chef des Etudes techniques aux TCL (Transports en Commun Lyonnais), en charge de la modernisation du réseau de trolleybus, des extensions, des études et de la construction des ER 100, de 2 nouveaux dépôts, de la construction de la crémaillère de la Croix Rousse, de la transformation du funiculaire de St-Just.
Ne manquez pas de découvrir les magnifiques et très rares photos de véhicules anciens de Jean Capolini sur le site Flickr : https://www.flickr.com/photos/151983085@N05/albums et de Jean-Henri Manara : https://www.flickr.com/photos/jhm0284/albums - Le site de l'ASBTP ; https://asbtp83asso.jimdo.com/ et sa page Facebook : https://www.facebook.com/asbtp83/
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