Motrices serie A des Tramways de Toulon

Les motrices série A

Les motrices série A ne figurent pas dans l'ouvrage de Gabriel Bonnafoux mais elles sont décrites dans le livre de Jacques Laupiès et Roland Martin : "Les tramways de Marseille ont cent ans", paru en 1976. Au nombre de 26, elles furent construites en 1898 à Marseille. Il s'agit du second type de motrices de tramways construites pour le réseau de Marseille. Elles étaient identiques aux motrices série L sauf pour les sièges qui étaient à dossiers réversibles et non à dossiers fixes.

Les motrices N° 555 et 562 furent vendues à Toulon en 1937 (elles avaient déjà 39 ans donc plus de première jeunesse !). Les photos et dessins d'illlustration sont pris sur le réseau de Marseille. Le dessin en couleurs de notre ami Jean-Pierre Longato donne une excellente idée de la livrée des tramways toulonnais, analogue à celle des trarmways marseillais.

Cliché CGFT Arch. RATVM, extraite du livre de J. Laupiès - R. Martin -Motrice série A

Peinture à l'acrylique de Jean-Pierre Longato - La motrice série A du réseau de Marseille, aux couleurs d'époque grâce au talent de J.P Longato. Elle est ici en version été, les châssis vitrés ont été ôtés et les stores en toile à festons mis en place.(Cliquer pour agrandir)

Diagramme motrice série A en position hiver (avec châssis vitrés en place)

Doc. J. Laupiès - R. Martin - Diagramme de la motrice série A (cliquer pour agrandir)

Caractéristiques de la motrice prototype N° 231

Année de construction	1898	Fabrication	Française
Constructeur	Ateliers de Marseille	Longueur	8,800 m
Places assises	21	Largeur	2,000 m
Places debout	28	Hauteur	3,280 m
Total passagers	49	Empattement truck	2,000 m
Carrosserie	Entièrement en bois - Pavillon sans lanterneau	Truck	Ivry à l'origine, Blaznc-Misseron à partir de 1914 -1915
Baies latérales	Châssis vitrés amovibles - 4 égaux par face.	Plates-formes	extrêmes avec accès latéraux à condamnation par portillons amovibles
Banquettes	en travers à dossiers réversibles	Suspensions	ressorts à lames
Moteurs	2 x GE-800 /4T puis TH 2 /4T en 1924	Puissance	2 x 27 cv = 54 cv x 36 CV = 72 Cv
Résistances	-	Contrôleur	-
Disjoncteur	-	Interrupteur
Prise de courant	par perche Blackwell	Poids à vide	8,080 t
Freins	à vis, à engrenage, à cale	P.T.C	11,510 t avec truck BM
*Effectif ()**	2 avec numéros inconnus	Démolition	?
motrices acquises en 1937 d'occasion auprès du réseau de Marseille.

Caractéristiques de la motrice prototype N° 242

Elle étaient les mêmes que celles de la motrice type A

Sources et iconographie, sites web à consulter :

L'immense majorité des renseignements sur les tramways provient de l'ouvrage suivant : "1880-1980 Un siècle de transports en commun dans l'agglomération toulonnaise" par Gabriel Bonnafoux (†) et Albert Clavel, paru en 1985 à compte d'auteur; imprimé par les Presses de l'Atelier du Beausset - 83330 Le Beausset.( épuisé et difficile à trouver) -

Jacques Laupiès (†) et Roland Martin (†), "Les tramways de Marseille ont cent ans", 1976 - La documentation, certaines photos et les diagrammes sont extraits de ce livre.

.Un très grand merci à Jean-Pierre Longato pour son tableau illustrant la motrice série A.