LES AUTOBUS DE TOULON 1965 -1980

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 LES AUTOBUS BERLIET PH 10 -100 

 

La RMTT fait l'acquisition entre 1971 et 1972 de 8 autobus Berliet PH 10-100  neufs, numérotés de 49 à 56 - Ce sont des autobus de grande capacité d'une longueur de 10,66 m. Ils resssemblent très fortement aux PH 8-100. l'appellation fait référence aux presque 10 litres de cylindrée (9,5 litres en réalité) de son moteur diesel 6 cylindres MH 620 qui développe 180 chevaux. Par contre la configuration des portes des PH 10-100 équipant la RMTT était différente de celle des PH 8-100, ils étaient en 0-4-4 (pas de portes à l'arrière), une configuration adaptée au service à agent unique ( suite à la suppression du receveur). D'après Albert Clavel, la conversion du parc pour une exploitation à agent unique ne sera achevée qu'en 1974.

Ces véhicules furent retirés du service entre 1981 et 1982 et ferraillés sauf le N° 50 qui connut une seconde carrière à la compagnie STAR ( pour la ligne du Brusc) et le N° 53 acquis par la mairie de la Garde. Ils desservaient le plus souvent les lignes 6 "Les Routes" et 11 "Monserrat". Le N° 55 venait parfois en renfort sur la ligne 7 "Gare -Cap Brun -Magaud"


Caractéristiques du Berliet PH 10-100    Voir le tableau comparatif entre PH 80 ET PH 100

Constructeur

Berliet

Places assises 29
Places debout 59
Nombre de places total 90 maximum
Accès 0-4-4 : 2 portes pliantes doubles (2 x 2 vantaux) au milieu et à l'avant
Circulation des voyageurs

de l'avant vers l'arrière avec chauffeur-receveur

Longueur 10.66 m ( 98 cm de plus que le PH 80)
Largeur 2,50 m
Hauteur 2,89 m
Empattement 5,49 m
Porte-à-faux avant 2,585 m
Porte-à-faux arrière 2,585 m
Hauteur plancher 0,87 m

Poids à vide

6,57 t

P.T.C

f5,50 t
Moteur

Berliet diesel Magic Horizontal  "MH 620" 6 cylindres pour 9,5 litres

Puissance  180 CV SAE - 25 CV fiscaux
Boîte de vitesses Manuelle à coupleur hydraulique Wilson H 211 N 60 à 4 rapports
Roues Roues arrières jumelées

Historique et technique

Arrivé juste après le PH 80, c'est le 30 septembre 1961que sera présenté le PH 10-100 avec un moteur de 6 cylindres. Le PH 100 se posera en concurrent direct des Saviem SC2 et SC 4. Plusieurs configurations de portes seront proposées : 0-4-4 ; 4-4-4 et une version plus rare en 404 ( sans porte centrale). Une version sur mesure en 042 a existé sur le réseau de Lyon (OTL) Il sera produit jusqu'en 1968.

 

Immatriculations des Berliet PH 10-100  de la RMTT (infos fournies par  Yohan Keller)

Numéro de parc

Modèle

Immatriculation

Date  d'immatriculation

49 Berliet PH 10-100

4015 QK 83

1971

50 Berliet PH 10-100

?

1971

51 Berliet PH 10-100

4016 QK 83

1971

52 Berliet PH 10-100

?

 

53 Berliet PH 10-100

373 QM 83

08/1972

54 Berliet PH 10-100

372 QM 83

1972

55 Berliet PH 10-100

?

1972

56 Berliet PH 10-100

374 QM 83

1972

Total = 8

 

Sources :

"1880-1980: Un siècle de transports en commun dans l'agglomération toulonnaise" par Gabriel Bonnafoux (†) et Albert Clavel - Nicolas Tellier : Charge Utile Magazine -Georges Muller CTS - Olivier Reboul - Serge Magro -Yohan Keller (A.S.B.T.P : Association pour la Sauvegarde des Bus Toulonnais et Provençaux)  - Article d'Albert Clavel : "Les autobus toulonnais" dans Charge Utile Magazine N°  282 de juillet-août 2016.

Photos : Jean-Henri Manara -  collection Gabriel Bonnafoux (†) - RMTT, collection de l'A.S.B.T.P (Association pour la Sauvegarde des Bus Toulonnais et Provençaux).

Ne manquez pas de découvrir les magnifiques et très rares photos de véhicules anciens de Jean Capolini sur le site Flickr : https://www.flickr.com/photos/151983085@N05/albums et de Jean-Henri Manara : https://www.flickr.com/photos/jhm0284/albums - Le site de l'ASBTP ; https://asbtp83asso.jimdo.com/ et sa page Facebook : https://www.facebook.com/asbtp83/ 

Page créée le 27/02/2005  © Roland Le Corff -Version du 29/08/2018