Les trolleybus de Marseille

Les trolleybus de Marseille sous le regard de la Bonne Mère (page 1)

Les trolleybus de Marseille sont traités sur 3 pages: Page 1 (Présentation) Page 2 (photos Jean Capolini) Page 3 (photos J.H Manara)

Les trolleybus de la ligne de Marseille à Aix-en-Provence font l'objet d'une page spéciale : les VBRh d'Aix-Marseille

Un grand merci à l'ami Marc Bargier pour m'avoir communiqué aimablement les photos de Roland Martin

A la mémoire de Roland MARTIN (†)

Décédé le 13 janvier 2006, Roland Martin était un grand érudit passionné des tous les types de transports que ce soit tramways, trolleybus ou autobus qui ont pu rouler dans les rues de sa chère ville de Marseille. Il était l'auteur d'un grand nombre de photos qui ont aujourd'hui une immense valeur documentaire et certaines photos du site proviennent de sa collection . Il était le co-auteur avec Jacques Laupiès de ce livre remarquable "Les tramways de Marseille ont cent ans" paru en 1975 et qui fait référence. Nous le saluons ici avec respect et gratitude.

Photo Jean-Henri Manara 1973 - Ce trolleybus Vetra type ELR 100C fut le véhicule emblématique des transports marseillais entre la fin des années 50 et le tout début des années 80. (Cliquer pour agrandir)

Le dernier trolleybus marseillais s'en est allé vers le repos éternel dans une indifférence quasi générale hormis la présence de quelques passionnés qui y ont cru jusqu'à la dernière minute. Le 27 juin 2004, les derniers trolleybus de Marseille sont définitivement rentrés au dépôt. C'est bien dommage ! Marc Bargier et quelques autres se sont battus hélas en vain pour le moment, pour la réintroduction du trolleybus à Marseille.

Marseille une des grandes villes du trolleybus

Marseille fut une des capitales du trolleybus, juste derrière Lyon, le leader français en la matière. La Compagnie Générale Française des Tramways (CGFT) s'était déjà illustrée par la mise en place en 1927, de la ligne de trolleybus Aubagne-Gémenos-Cuges-les-Pins ( voir les fiches sur les OTM 1 et OTM 2.).

A Marseille même, la première ligne de trolleybus fut inaugurée dans la liesse populaire malgré la pleine période de guerre, le 26 avril 1942; il s'agissait de la ligne 74 , Église des Chartreux -Vallon de Montebello.

Le 1er août suivant, c'était la ligne 67, Castellane - Gare Saint-Charles puis les travaux se ralentirent pour cause d'invasion allemande en zone sud (novembre 1942).

Le 21 août 1943, ouverture de la ligne 51 Vieux-Port - Môle G Nord et une partie de la ligne de la place du Change.

En janvier 1944, ce fut le tour de la ligne 57 du Bd Vauban, puis la 56 du Roucas blanc ouverte le 1er août 1944.

A cette date, le réseau urbain disposait de 28 Vétra CB 60 . Ils étaient carrossés par les Établissements Barthélémy ( ceux qui avaient modernisé le N°304 voir fiche OTM 2) avec des éléments mécaniques Berliet.

La RATVM ( Régie Autonome des Transports de la Ville de Marseille) fut créée en 1950 à la suite de la CGFT. Le parc de trolleybus se montait alors à 138 unités circulant sur un réseau de 26 lignes.

Photo: Col. TN Nice in "Les trolleybus français" - Photo officielle d'un CB 60 flambant neuf de la 1ère ligne urbaine réalisée sur la place Castellane dont on aperçoit derrière une partie de la fontaine monumentale. Ce véhicule est carrossé localement par les Établissements Barthélémy. Le capot de ligne affiche le N° 74 et les plaques de direction : Église des Chartreux - Place St-Michel - Vallon Montebello.

Photo Roland Martin - Ci-dessus un CB 60 vu ici à Fort-Notre-Dame. Ces véhicules font partie des séries acquises entre 1943 et 1945.

Ci-dessus, le CB 60 N° 47 venant de quitter l'arrêt des Réformés, s'engage sur la Canebière dans le sens de la descente - Il dessert ici la ligne 56 Longchamp - Roucas Blanc.

Ci-dessus, le VBR N° 221 vu rue du Fort Notre-Dame sur la ligne 59, Bd Vauban - Cinq Avenues. Ce véhicule mis en service en juillet 1947, fut un exemplaire unique sur le réseau. C'est en effet le seul du type VBR car les 7 trolleybus suivants livrés entre 1949 et 1950, furent tous du type VBRh (donc avec un plafond plus haut).

Photo Roland Martin - Ci-dessus le VBBh N° 230 sur la ligne 25, place Jules Guesde -Saint-André PN ( PN pour passage à niveau).

Photo Roland Martin - Ci-dessus le VBRh N° 224 ( série 222 -228 acquise en 1949 -1950), pris ici au dépôt d'Arenc, il dessert la ligne 28 : Saint-Louis - Rue de Lyon - Canebière.

Photo Roland Martin -Ci-dessus, dérogeant à la longue série de véhicules construits par la firme Vétra, voici un des 16 SOMUA-SW TL-102-C 1 acquis par le réseau de Marseille entre 1947 et 1948. Il s'agissait des uniques productions (avec Constantine et Tours), de Somua dans le type "C"; à la même époque, la CGFT reçut de chez Vétra, les premiers trolleybus des types VBRh et VBBh que vous pouvez découvrir tout au long de ces photos d'époque. Plus tard, des ELR et VA3-B2 vinrent enrichir le réseau ( voir leurs fiches techniques)

Photo Roland Le Corff - Ci-dessus le VBRh N° 239 mis en service en 1952, il affiche sur sa girouette la destination de Saint-Antoine. Il est équipé d'un moteur Alsthom TD 624 de 130 Cv. Il est préservé au musée de la Barque-Fuveau (13)

Photo Col. Marc Bargier - Ci-dessus une belle brochette d'ELR stationnés à la Joliette

Photo Col. Marc Bargier - Au dépôt d'Arenc, belle ambiance avec ces ELR aux couleurs bleu et blanc de la RATVM, prêts à s'élancer dans les rues de Marseille.

Un peu de pub gratuite pour un grand ami des trolleybus

Après 3 années de travail, le livre de Marc Bargier sur les trolleybus marseillais est disponible. Amis ou fans absolus des trolleybus, passez commande sans hésiter aux éditions Alan Sutton :http://www.editions-sutton.com/index.html - Fax : 02.47.40.66.01, ou par courrier : 6 place Jean Jaurès - 37000 Tours.

Sources et illustrations :

La bible pour l'histoire des transports marseillais c'est bien sûr : "Les tramways de Marseille ont cent ans" de Jacques Laupiès et Roland Martin édité par les 2 auteurs en 1975. IL faut y ajouter l'excellent ouvrage de Marc Bargier, "Trolleybus Marseillais, 100 ans de bifilaires" édité aux éditions Alan Sutton, paru en 2005. - Merci à Jacques Visconti pour les compléments des légendes photos.

Georges Muller (†) "Les trolleybus français en France et dans le monde 1900-2016" (2017) aux éditions Maquetrén (Espagne). Le réseau de trolleybus de Lyon doit beaucopup à Ce brillant ingénieur que fut Georges Muller, Entre 1973 et 1982, il fut chef des Etudes techniques aux TCL (Transports en Commun Lyonnais), en charge de la modernisation du réseau de trolleybus, des extensions, des études et de la construction des ER 100, de 2 nouveaux dépôts, de la construction de la crémaillère de la Croix Rousse, transformation du funiculaire de St-Just,

Photos :

Roland Martin (†) , Jean Capolini, Jean-Henri Manara, collection Marc Bargier, Roland Le Corff.

Je remercie très chaleureusement Jean Capolini qui a très gentiment corrigé ma page des quelques erreurs et omissions qu'elle contenait et m'a fait profiter de sa riche photothèque.

Ne manquez pas de consulter la fabuleuse collection de photos de bus, trolleybus, tramways, funiculaires, trains, téléphériques...de Jean-Henri Manara sur le site Flickr, des photos couleurs d'une grande rareté, datant même d'avant 1963 et d'une qualité exceptionnelle : suivre ce lien : jhm0284 : Une véritable plongée dans l'histoire passée des transports de différents pays : France, Suisse, Belgique, Espagne, Portugal, Autriche, Pays Bas, pays scandinaves etc..Dans la même veine, découvrez également sur Flickr les rares photos de Jean Capolini dont certaines datent d'avant 1960 sur ce lien : https://www.flickr.com/photos/151983085@N05/albums