LES AUTOBUS DE TOULON 3ème partie 1980-2005

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      L'AUTOBUS HEULIEZ GX 327 1ère partie  

    ( les images signalées par ce symbole  sont cliquables)

    Voir aussi les  page 1 - page 2  - page 3  


 

 © Photo Roland Le Corff - Descendant de la place Béguin par le chemin de la Serinette, le bus N° 713 desservant la ligne 36 B à destination de Ste-Roseline, va bientôt parvenir au croisement avec l'avenue de la Résistance.

 © Photo Roland Le Corff - Quartier de la Serinette, passage du bus place Béguin en direction des Ameniers. Noter que pour cette version 2 portes, le réseau Mistral n'a pas opté pour les baies panoramiques triangulaires.


  Petit comparatif GX 317 - GX 327

© Photo Roland Le Corff - A gauche l'ancêtre, le GX 317, à droite le GX 327; les différences sont flagrantes au niveau des phares : rectangulaires sur le GX 317, ronds sur le GX 327. Remarquer l'allure plus design de ces phares rappelant des yeux en amande.

Côté pare-brise, il est toujours aussi immense mais très proche de l'ancien; il en est de même pour la girouette où des couleurs différentes et assez vives, peuvent être utilisées pour l'affichage du numéro de ligne.

Côté calandre, un dessin légèrement différent et le nouveau logo ovale en bas et au milieu.

Le pare-choc est très sensiblement différent, plus arrondi et plus remontant dans ses coins.

Au niveau des couleurs utilisés par le réseau Mistral pour la livrée de ses bus, le bleu ciel remplace le blanc.

 

  Photo de gauche : GX 317 © Photo Roland Le Corff -   Photo de droite : GX 327  © Photo Didier Receveur - Ci-dessus à gauche le GX 317 vu de l'arrière, à droite le GX 327 : les différences sont assez minimes comme on peut le constater. Même forme de grille de radiateur situé à gauche avec cependant une grille différente ( moins transparente). Les blocs de feux rouges rectangulaires sur le GX 317 sont devenus ronds sur le 327.

 

Photo  en haut et à gauche Heuliez Bus -  Photo en haut et à droite et photo ci-contre à gauche : © Michaël Dietrich -

La petite révolution esthétique fut l'apparition de "baies panoramiques" sur les faces latérales: une baie en forme de triangle pointe en bas située entre la porte avant et la porte médiane, une baie plus large en forme de trapèze renversé, se trouvant sur l'autre face, côté conducteur. Comme on peut le voir sur le diagramme ci-dessous, Heuliez Bus a joué la prudence et le classicisme en proposant également une version démunie de ces fameuses baies.

Il est évident que les concepteurs ont craint les réactions des acheteurs potentiels devant tant d'audace artistique, les exploitants de réseau n'étant pas forcément tous portés à la fantaisie.

 Diagramme du GX 327  ( cliquer pour agrandir)  document Heuliez Bus


 Historique et caractéristiques du Heuliez Access'Bus GX 327 

Constructeur

Heuliez  Bus

Châssis

Structure autoportante - plancher bas intégral sur toute la longueur du bus.

Nombre de portes

selon les versions : 2 ou 3

Places assises

en version 2 portes : 31 ou 49 ou

Places debout

en version 2 portes : 71 + 5 assises relevables ou 59

Nombre de places total

107 + conducteur ou 100 + conducteur

Accès

Par 2 ou 3 portes pneumatiques à 2 vantaux à  louvoiement intérieur selon les modèles.

Longueur hors-tout

12,040 m

Largeur hors-tout

2,55 m

Empattement

6,120 m

Porte-à-faux avant

2,175 m

Porte-à-faux arrière

3,205 m

Hauteur totale en charge

2,88 m

Hauteur plancher en partie centrale

34 cm

Voie avant

2,05 m

Voie arrière

1,870 m

Poids à vide

(variable selon aménagements)

P.T.A.C

19 tonnes

Moteur

Diesel Iveco Cursor 8 F2B 682D norme Euro3 -4 temps- moteur placé transversalement à l'arrière gauche - 6 cylindres en ligne, - Alésage x course : 115 x 125 mm -Cylindrée 7.798 cm3 avec suralimentation par turbocompresseur

Boîte de vitesses

Boîte automatique 4 rapports +1 marche arrière : ZF 4HP 502-C ou ZF 5HP 502-C ou Voith 851.3 OU 854.3

Réservoir gazole

240 litres en version 3 portes et 300 litres en version 2 portes

Puissance

21 Ch fiscaux -180 Kw -245 Ch DIN à 2050 tr/ mn

Vitesse maximale

75 à 78 km/ h selon équipements fournis

Diamètre de braquage hors-tout

10,855 m

Suspensions

Suspensions pneumatiques intégrales à niveau constant

Pneumatiques

Pneus 275/70 R22.5 à l'avant -jumelés à l'arrière

 


Page créée le 20/05/2009  © Roland Le Corff -Version du 05/07/2017