LES AUTOBUS DE TOULON 1980 -2005
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Page 1: présentation et photos du GX 117 - page 2 : photos diagrammes et caractéristiques techniques du GX 117 - Page 3  photos - Page 4 : le GX 117 L diagrammes et caractéristiques techniques

 

Le GX 117 de chez Heuliez Bus est un "midibus"de capacité moyenne ( 68 places), d'une longueur de 9,30 m donc un peu plus long que le GX 77 H ( 8,97 m) qu'il a remplacé. La production du GX 117 et de ses autres versions a débuté en 1998 et s'est achevée en août 2006, il a été remplacé par le GX 127. Et pour en savoir plus sur l'histoire de la société Heuliez, voir la page qui lui est consacrée :  heuliez_0305g_hlz.htm#Heuliez

Pour leur part, les derniers GX 77 H ont en été tous réformés fin 2004. Le GX 117 fait partie de la gamme Access'bus caractérisée par son plancher bas intégral. Certains modèles de cette gamme sont tellement gentils et serviables qu'ils s'agenouillent pour faciliter la montée du voyageur ( grâce à un abaissement de 6 cm) - Il existe également une version plus longue: le GX 117 L qui mesure 10,53 m (soit 1,23 m de plus). Le GX 117 tout comme son grand frère le GX 107, est un très joli bus qui mérite qu'on lui consacre au moins 4 pages compte-tenu de l'abondante documentation photographique dont j'ai pu disposer.

Le réseau de Toulon aurait acquis au moins 41 véhicules du type GX 117 se répartissant en 25 GX 117 et 16 GX 117 L. Je n'ai pas la liste complète des numéros mais je dispose au moins d'une partie d'entre eux.

Au 1er septembre 2004 (d'après Michaël Dietrich), le parc comprenait : 11 GX 117 : les N° 33, 34, 350 à 359 et 16 GX 117 L: les N° 81 à 96 soit un total de 27 véhicules.

 Les N° 33 et 34 ont été mis les premiers en service dès 1999, les 16 exemplaires numérotés de 352 à 367 sont arrivés entre 2001 et 2004. Au 9 décembre 2004, les N° 360 à 367 soit 8 véhicules, sont mis en service puis les N° 368 et 369 les rejoignent à leur tour le 1er avril 2005, soit un total de 10 véhicules supplémentaires. Le total général nous donne donc d'après ces données, 37 véhicules (il en manquerait donc 4 pour arriver aux 41 ). En mai 2016, il restait 14 GX 117 (norme Euro 3), numérotés de 360 à 362 et de 364 à 374. D'après une photo trouvée sur un forum, il existait également un N° 392.

La presque totalité de ces véhicules a été réformée mais début 2021 il subsistait encore 13 unités en service, les N° 360 et 362, les 364 à 374.

Lignes desservies :

Les GX 117 parcouraient comme on l'a mentionné plus haut des lignes précédemment desservies par des GX 77, à savoir des routes au parcours très sinueux avec de fortes rampes...des rues étroites où le croisement s'avèrait des plus délicats. Citons par exemple, les rochers de la Barre, les petite rues de Siblas ou les raidillons qui permettent d'accéder à la gare du téléphérique et de se hisser bien au-dessus dans le quartier de Super Toulon.

Les principales lignes desservies par ce type d'autobus étaient la N° 10 : Péri - Observatoire (de nos jours elle part de l'arrêt Lyautey) - Darboussèdes, la N° 20 : Champ de Mars - Dardannelles -Cité Génin - Fort blanc / Fort rouge - Fort d'Artigues et la N° 40 : La Barre -Sainte-Anne - Siblas - Téléphérique - Super Toulon

Photo Michaël Dietrich - 5 décembre 2004 - Le N° 34 mis en service en 1999, a été saisi boulevard Georges Clémenceau; il dessert la ligne 20 à destination du fort d'Artigues.   Cliquer pour agrandir

Photo et légende de Michaël Dietrich - 04 mai 2006 - Sur la ligne 20, le GX 117 C (Euro III) N° 362 s'apprête à passer la Porte d'Italie, sous les derniers vestiges de fortification...À cette époque, c'était  la seule série du parc équipée de girouettes latérales à la RMTT !     Cliquer pour agrandir (en 800 X 600 max)

Photo Denis Garel - Le 26 mai 2005 - Le N° 363 vu ici à l'arrêt, place amiral Sénès; il dessert la ligne 40; il est équipé comme le 362, d'une girouette latérale.  Cliquer pour agrandir

Photo Roland Le Corff  23/05/2005 - Boulevard Général Leclerc, un GX 117 vu sur son profil gauche, passe devant le Palais Liberté non loin de la place éponyme que l'on aperçoit à droite, alors en pleins travaux.,                                                                            Cliquer pour agrandir

Photo Denis Garel 26 mai 2005 - Un GX 117 pris devant la place de la Liberté - Cliquer pour agrandir

Photo Michaël Dietrich - 14 mai 2005 - Le GX 117 N° 374 au dépôt de Brunet. Cliquer pour agrandir

Historique et caractéristiques du HEULIEZ GX 117 ( D'après Transbus et doc.Heuliez)

Le GX 117 remplace en 1999 le GX 77 H lui-même héritier direct du CBM 220 et du R212 . Le modèle est cette fois 100 % de conception Heuliez et complète harmonieusement le GX 317.

Le GX 117 fait partie de la gamme Access'Bus caractérisée par  un plancher bas intégral sur toute la longueur du bus grâce auquel Il a une hauteur d'accès de seulement 32 cm. En option, cet autobus peut tout comme les GX 317, bénéficier d'un système d'agenouillement qui permet au conducteur de faire pencher le bus de 6 cm vers le côté droit lors de l'immobilisation à la station, contribuant ainsi à faciliter la montée des voyageurs les plus âgés ou les plus handicapés, qui ont quelques difficultés à lever les pieds.

La circulation à l'intérieur du bus est aisée avec la grande plate forme face à la 2ème porte. Il était motorisé pour les premières séries par un moteur Renault MIDR 06.02.26 W4 de 154 kW pour la version Euro 2; par la uite ils sont animés ( réduction drastique des émissions polluantes oblige) par des moteurs Iveco F4A Euro 3.

Il a exactement le même look que son grand frère mais une longueur de 9,309 m et une largeur de 2,328 m pour une capacité de 70 places. Le premier, numéroté 5 860 0001 a été livré à Nancy en juin 1999.- En date de juin 2004 soit 5 ans après sa sortie, plus de 500 GX 117 avaient été livrés ( et 2000 GX 317 dans la même temps) -

En plus du GX 117, Heuliez commercialise une version longue, le GX 117 L d'une longueur de 10,50 m et offrant une capacité importante de 90 places et plus, liée à une excellente habitabilité.

 Tableau comparatif du GX 117 et du GX 117 L  ( références septembre 2003)  

Sources :

Charge Utile Magazine N°138 (juin 2004) - Documentation Heuliez Bus - Divers sites Internet :Transbus : http://www.transbus.org/  - Le site ( en Anglais)  de Ian Fuller : http://homepage.ntlworld.com/c.fuller1/ ne fonctionne plus -

Photos : Michaël Dietrich - Denis Garel - Roland Le Corff - Un très grand merci à Denis Garel vice président de l’association ARTM  Les Amis du Rail et des Transports de Marseille et à Michaël Dietrich ASPTUIT  qui m'ont fourni la majorité de la documentation et des photos.

Ne manquez pas de découvrir les magnifiques et très rares photos de véhicules anciens de Jean Capolini sur le site Flickr : https://www.flickr.com/photos/151983085@N05/albums et de Jean-Henri Manara : https://www.flickr.com/photos/jhm0284/albums - Le site de l'ASBTP ; https://asbtp83asso.jimdo.com/ et sa page Facebook : https://www.facebook.com/asbtp83/ 

©   Roland Le Corff - Page créée le 09/07/2005 - Version du 20/03/2021